А пока водителям приходится отвечать за выявленные таким способом нарушения, депутаты обращаются в правительство с предложениями камеры все-таки обозначать. Так, например, депутат фракции «Новые люди» Антон Ткачев сообщил об отправке премьер-министру России Михаилу Мишустину предложение зафиксировать в законодательстве необходимость установки предупреждающего знака перед каждым передвижным комплексом фотовидеофиксации нарушений ПДД. По его мнению, сейчас такие знаки размещают перед стационарными камерами, а вот передвижные периодически не обозначены.

Белая табличка со схематическим изображением камеры фотовидеофиксации хорошо знакома всем российским водителям — это верная причина снизить скорость. Информационный знак обозначает скорую встречу с камерой фотовидеофиксации нарушений ПДД, избежать кары от которой можно только одним способом — не нарушать правила. С 2021 года в Правилах дорожного движения было прописано требование устанавливать такой знак о контроле скорости за 150−300 метров вне населенных пунктов.

А в случае с населенным пунктом — просто устанавливать на въезде в него. Так в Москве разом сняли несколько сотен табличек, поскольку столица чрезвычайно богата комплексами фотовидеофиксации, о наличии которых ранее предупреждали практически на каждом столбе. Теперь — нет. Вместо 700 информационных знаков в Москве добавили 50 новых на въездах в город и тем самым закрыли вопрос с исполнением поправок к ПДД.

Что происходит в Московской области: еще в начале 2020 года в этом регионе ушел в прошлое один из видов комплексов фотовидеофиксации — так называемые «треноги». Вместо них применяются передвижные комплексы нового типа. Они построены на унифицированной платформе, на базе автомобилей с единой яркой цветографической схемой, что делает такие посты контроля хорошо заметными на дороге, и способствует предупреждению нарушений со стороны водителей. И перед всеми передвижными комплексами в Московской области установлены знаки 6.22 — «Фотовидеофиксация».

Еще в 2021 году оператор подмосковной системы контроля безопасности дорожного движения «МВС Груп» отчитался, что по итогам совместной с ГИБДД проверки было установлено более двух тысяч новых предупреждающих знаков на трассах и въездах в города и деревни. В пресс-службе компании пояснили, что передвижные комплексы работают в течение месяца исключительно в местах, указанных областным ГИБДД, после чего комплекс перемещается вместе со знаком «Фотовидеофиксация».

Однако строгое следование букве закона принято, увы, не везде. «Постоянные» камеры на столбах пометили все, а вот с передвижными комплексами, теми же треногами, которые еще есть в некоторых регионах, случаются недопонимания. Выставить камеру — выставили, а о табличках, информирующих водителя, не подумали. Или забыли.

Водителям, у которых открыта категория «В», а именно есть право на управление легковыми машинами, есть также право на управление квадри- и даже квадроциклами с мотоциклетной посадкой, а также снегоходами
Но при условии, что нет медицинских ограничений. Такой вывод можно сделать из разъяснения Госавтоинспекции, которое, по сведениям «Российской газеты», уже разослано по региональным подразделениям.
Напомним историю вопроса. С 1 апреля вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения, а также в закон о самоходных машинах. Изначально предполагалось, что эти поправки разрешат управлять квадрициклами, квадроциклами, а также снегоходами всем без исключения владельцам прав категории «А». То есть мотоциклетными правами. Причем независимо от того, есть ли у них тракторные права, которые до этого времени давали возможность управлять квадроциклами и снегоходами.

Для водителей всех остальных категорий автоматически открывается подкатегория «В1», но с некоторыми ограничениями. А именно автомобильная посадка и управление на этом транспорте. Но при этом появилась возможность управлять такой техникой при наличии договора аренды транспортного средства.
Но в процессе работы над законами что-то пошло не так. И в итоге они вышли в редакции, которая разрешает получать владельцам категории «В» в автомобильных правах также получать полновесную подкатегорию «В1» без всяких ограничений. То есть, без проставления в правах букв AS, которые и давали запрет на эксплуатацию такой техники при мотоциклетной посадке.

Но закон выше нормативных актов. Первым внимание на этот нюанс обратил глава экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский. Он попытался поменять свои права с ограничениями на права уже без ограничений. В чем ему было отказано.
Тогда он обратился в МВД. И в полицейском ведомстве пояснили столичной ГИБДД, что Шумский прав. И раз медицинских противопоказаний, против управления такой техникой у него нет, то ему должны выдать новые права без ограничений по подкатегории «В1».

Однако другие водители по-прежнему получали права с ограничениями. Даже при наличии медицинских справок, позволяющих им управлять мотоциклами и квадрициклами.
И вот теперь вышло разъяснение Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, в котором четко указано. При представлении медицинского заключения, которое подтверждает отсутствие ограничений для категорий «А», «М» и подкатегорий «А1» и «В1», водительские удостоверения на категорию «В» и подкатегорию «В1» выдаются без ограничительной отметки «AS».

То есть, получив открытую категорию «В1» водители легковушек могут управлять и тракторной техникой категории «А». А именно теми самыми квадроциклами и снегоходами. И вряд ли теперь, после разъяснения главка, водителям откажут в получении таких более полноценных прав.
ГАИ