Им тоже придется проходить расширенный техосмотр, который предусматривает, в том числе, проверку безопасности конструкции, а также узлов и агрегатов транспортного средства без его разборки. Итоги осмотра автомобиля будут заноситься в протокол технической экспертизы, который будет одним из оснований для оформления свидетельства о безопасности ТС (СБКТС).

«К сожалению, из-за различных требований к автомобилям в разных странах могут возникнуть проблемы с подтверждением соответствия. Например, автомобили с правым рулем требуют дополнительной настройки осветительных приборов: пройти оценку соответствия с недоработанными фарами не получится, потому что они слепят едущих по встречной полосе. Дополнительно придется установить кнопку ЭРА-ГЛОНАСС», — отметил заместитель генерального директора экспертной организации «ПТИА-АВТО» Кирилл Кириллов.
Если говорить про автомобили из США, то их главной трудностью станет подтверждение экологического класса (американские моторы имеют иную систему нормирования, отличную от европейской). Со слов Кириллова, с 1 июля 2021 года будет невозможно получить ЭПТС на любую машину с американского рынка моложе 30 лет без замены силового агрегата в сборе с системой выпуска отработавших газов. При этом автомобили в возрасте более 30 лет считаются «классикой», поэтому регламентируются уже другим ГОСТом.
Предполагается, что из-за проверок в нашу страну не попадут примерно 10% импортируемых подержанных машин. В их число войдут автомобили-«утопленники», «конструкторы» и транспортные средства с фатальными повреждениями, которые влияют на безопасность их использования.
источник

«Сказать цену за ремонт не сможем сразу. Всё будет зависеть от того, какие машины и насколько сильно они пострадали. Это только вскрытие покажет», — приводит агентство слова сотрудника автоцентра в Массандре.

При этом эксперты отмечают, что только мойка и чистка могут обойтись в 5–10 тыс. рублей. В случае, если необходима разборка двигателя, то стоимость может возрасти до 50 тыс. рублей, при условии, что там «ничего не погнуто».

Если повреждения коснулись кузова автомобиля, что цена ремонта будет намного выше. Восстановление каждой детали обойдется в 5 тыс. рублей и выше.

Пострадавшие автомобили уже есть и в автосервисах Ялты. В одной из организаций рассказали, что их работа осложняется перебоями с электричеством и водой. По словам мастеров, определенной стоимости на «реанимацию» авто нет. Ремонт одной из машин может стоить 150 тыс. рублей, а другой — 20 тыс. рублей. При этом автомобиль, который унесло в море, восстановить невозможно, заявили эксперты.

Автотехцентр в Керчи принял уже около 50 пострадавших машин. Мойка, чистка, осмотр и чистка электрики, чистка и сушка двигателя, разборка-сборка, замена всех масел обойдется автовладельцу в 70 тыс. рублей без учета расходных материалов.

Ранее 22 июня глава администрации Ялты Янина Павленко заявила о восстановлении электро- и водоснабжения в городе. Продолжают фиксироваться локальные перебои, но они связаны с повреждением самих сетей на территории Большой Ялты.

На минувшей неделе в Крыму прошли сильные дожди, в отдельных районах выпала двухмесячная и даже трехмесячная норма осадков. Это привело к подтоплениям и разрушениям.

Пяти регионам Крыма из республиканского бюджета будет выделена помощь на сумму свыше 161 млн рублей на устранение последствий подтоплений.
известия

Изменения в Правилах дорожного движения были внесены несколько лет назад. Тогда в ПДД появились специальные дорожные знаки с названием "Зона с ограничением экологического класса". Эти указатели должны обозначать участок дороги, на котором могут передвигаться автомобили только определенного экологического класса. При этом, требования могут распространяться как на легковые машины, так и на грузовую технику. Но известно, что спецтехники и транспортных средств аварийных служб данные правила не коснутся.

Всего бывает семь экологических классов - от нулевого с максимальным уровнем вредных выбросов до седьмого, который фактически не несёт угрозы окружающей среде. Обычно, чем старше автомобиль, тем ниже его экокласс. Точное значение экологического класса прописывается в документах на машину - в ПТС или СТС. Но иногда таких отметок в документации нет и в графе под названием "экокласс" стоит прочерк. Как отмечают эксперты, такая ситуация возникла из-за того, что раньше в России практически никто не обращал внимание на эту характеристику, к тому же и в ПДД никаких экологических требований прописано не было.

Но с начала июля положение дел на дорогах страны изменится. Поэтому даже если вы являетесь обладателем электрокара, но экокласс машины не зафиксирован в документах, проезд в "чистые" зоны будет запрещён. В противном случае нарушителю грозит административная ответственность и штраф в размере 500 рублей. Так что, несмотря на отсутствие зелёных зон в городах, лучше заранее проверить, указан ли экокласс у вашего автомобиля. Если отметки нет, нужно обратиться в ГИБДД и прописать экологический статус машины.

Недавно московские власти разработали ещё один проект поправок в Кодекс административных правонарушений, направленный на защиту экологии. Согласно документу, предлагается ввести штрафы для тех водителей, которые привыкли выбрасывать мусор из окна своего транспортного средства прямо на проезжую часть. Фиксировать нарушителей планируют при помощи фотокамер, установленных на дорогах.
источник

Как пишет издание, поправки подразумевают создание новой федеральной информационной системы, в которой будут храниться электронные медицинские справки, необходимые для обмена и получения водительского удостоверения.
В пояснительной записке к законопроекту говорится, что за время срока действия прав у водителей может обнаружиться заболевание, являющееся противопоказанием для управления транспортными средствами, что, в свою очередь, создает угрозу безопасности движения.
По новым правилам врач, во время медосмотра или оказания медпомощи обнаруживший у водителя такое заболевание, направляет его на "внеочередное медицинское освидетельствование" к врачу-специалисту.
Медицинская организация передает соответствующее сообщение в ГИБДД, после чего действие водительских прав автоматически приостанавливается, управление автомобилем в данном случае будет наказываться по статье 12.7 КоАП. Если заболевание не подтверждается, то ГИБДД, получив соответствующее электронное заключение, восстанавливает действие удостоверения.
При этом в случае выявления ограничений к управлению транспортным средством водителю предложат получить новые права с соответствующей отметкой, если водить машину запрещено, то удостоверение аннулируется окончательно.
Срок вступления в силу правил в новом законопроекте перенесен на 1 марта 2022 года.
В апреле "Коммерсант" сообщил со ссылкой на проект приказа Минздрава, что кандидатов в водители обяжут сдавать кровь или мочу для проверки на хронический алкоголизм и употребление запрещенных веществ: опиатов, каннабиноидов, кокаина и метадона.
Как пояснило издание, направлять на такие исследования будут, если врач заметил признаки хронического алкоголизма. Для автомобилистов, которых лишали прав (например, за пьяное вождение), процедура станет обязательной. При этом конкретные методы выявления болезни не уточняются. Если результат анализа окажется положительным, кандидата в водители направят на полноценное обследование в специализированную клинику, где ему поставят диагноз.
РИА

"Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении в случае фиксации этого административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки <...> может быть также подана в форме электронного документа <...> с использованием Единого портала государственных и муниципальных услуг", — говорится во вступившем в силу 1 сентября 2021 года Федеральном законе от 29.12.2020 №471.
Уточняется, что жалобу можно также направить через сайт суда, если есть такая техническая возможность. С помощью "Госуслуг" можно также передать копию решения по указанной жалобе.
Кроме того, также 1 сентября вступило в силу постановление правительства России от 19 июня 2021 года №947. Оно утверждает правила доставки получившим штрафы с камер водителям через "Госуслуги".
Согласно правилам, постановление направляется почтовым отправлением в электронной форме через информационную систему организации почтовой связи (то есть оно появится в личном кабинете адресата на "Госуслугах"). Доставленным оно считается с момента его размещения в личном кабинете или с момента входа автомобилиста на "Госуслуги" в течение семи дней со дня размещения документа.
РИА Новости

Однако правило будет касаться только поддержанных машин и мотоциклов старше 4 лет. При этом, в случае продажи такого транспортного средства, собственнику не придется предварительно везти авто на техосмотр: сделку купли-продажи можно будет совершить без диагностической карты. В свою очередь, новый хозяин перед регистрацией машины в ГИБДД должен будет пройти ТО и получить диагностическую карту. Но также собственнику автомобиля не обязательно проходить техосмотр, если он владеет авто уже более 4 лет и не собирается его продавать.
Напомним, что новый законопроект призван отменить обязательную процедуру технического осмотра для всего частного автотранспорта, а также перевести её на добровольную основу. Ожидается, что документ примут в новом созыве Госдумы, и он вступит в силу до конца текущего года. Тогда прохождение ТО для автомобилей и мотоциклов старше 4 лет останется обязательным только при постановке на учёт, а также замене агрегатов и внесении изменений в конструкцию.

Разделение общества на бедных и богатых то и дело порождает местные конфликты с требованиями «не пущать» на определенные территории машины с экологическим классом ниже определенного. Конфликты потихоньку гасились, но одновременно начиналось шевеление на государственном уровне. Новые знаки 5.35 и 5.36 запретили движение транспортных средств экологического класса ниже, чем обозначенный. Если видите на знаке цифру в зеленом овале, то всему транспорту, чей экокласс ниже указанного, въезд запрещен. Пробный шар, как обычно, брошен в столице, а затем обязательно проявится и в остальных регионах страны.
У такого начинания есть любопытная особенность… Отслеживать нарушителей будут, конечно же, камеры фотовидеофиксации, которые начнут сверять номера проезжающих автомобилей с данными их ПТС. И если у машины отсутствует каталитический нейтрализатор и установлена электронная фитюлька, обманывающая контроллер, то камера на хитрость не поддастся: ей важно лишь то, что записано в документации. И если там указан низкий класс (или вообще ничего не указано – таких машин полным-полно), готовьте денежки.

От экологии – к парковкам и эстетике. В большинстве дворов по всей стране присутствуют насмерть убитые грязные автомобили, давно превращенные в подобие сараев. Они занимают место, они уродуют облик жилой зоны, но сделать с ними, как правило, ничего нельзя: это чья-то собственность, пусть и ненужная. Власти предпочитают их не замечать, потому что не знают, как себя с ними вести. И смотреть на хлам противно, и забрать чужую собственность нельзя…
А какую машину можно смело относить к автохламу? Точного определения не существует. Когда власти решили пособить автопрому, принимая в утиль древние машины в обмен на приобретение вазомобилей со скидкой, то в жертву обычно приносили Жигули с Москвичами. А вот иномарки более высокого статуса всегда стареют медленнее. Защищенные кузова, моторы более высокого класса, системы безопасности – на бюджетных машинах ничего этого долгое время не было. Конечно, речь идет о машинах, не попадавших в серьезные аварии. Мало кто из владельцев занимается восстановлением подушек безопасности, предпочитая электронную обманку. Хотя любой обладатель солидного немецкого седана с гордостью заявит, что даже без подушек тот защитит его от удара надежнее, чем Жигули или Москвич.

Особый разговор про такси: эти машины накатывают шестизначный километраж каждый год. Рекомендовать их для дальнейшего использования спустя 3-4 года явно не стоит. Также стоит опасаться машин, сменивших многих хозяев: как правило, от них избавлялись не просто так.
Спору нет: до какого-то предела машина с большим пробегом может в целом оставаться технически исправной. Однако же так называемые вечмобили бывают только в научной фантастике. Для земных автомобилей, как правило, верхний предел их «здоровья» не превышает 10 лет или 300 000 км пробега. Бывают, конечно, раритеты, всю жизнь простоявшие в гараже, но это – исключения. И владелец древней машины должен отдавать себе отчет в том, что тягаться с «молодыми» в скорости и выносливости ему все-таки не стоит. Впрочем, это оговаривается в ПДД – в частности, водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. То же касается скорости и т.п.

Что касается запретов на эксплуатацию «старушек», то в настоящее время критерием годности любых подобных автомобилей является наличие у них диагностической карты. Получил карту – езди на законных основаниях. А вот что касается откровенно раздолбанных, прогнивших машин, на которых частенько носятся различные личности, не имеющие ни документов, ни денег, ни ремней безопасности, то ГИБДД просто обязана разбираться в каждом подобном случае. Не думаю, чтобы у таких водителей была законная диагностическая карта.
5колесо