Соглашение между крупнейшим российским спутникостроительным предприятием «Информационные спутниковые системы» и компанией Saft подписано 15 июня в ходе Международного авиакосмического салона Ле Бурже 2015. Оно продлевает на пять лет действие заключенного ранее рамочного контракта на поставку литий-ионных аккумуляторных батарей для создаваемых «ИСС» коммерческих телекоммуникационных космических аппаратов.

Применение продукции производства Saft позволяет значительно повысить энерговооружённость спутников на базе платформ «Экспресс» без увеличения их массы, что даёт возможность устанавливать на них больше оборудования полезной нагрузки. Литий-ионные аккумуляторные батареи обеспечивают надёжную работу космических аппаратов во время прохождения ими теневых участков на геостационарной орбите, когда солнечные батареи не вырабатывают электроэнергию.

С 2008 года высокоэффективные аккумуляторные батареи производства Saft были установлены на одиннадцати коммерческих космических аппаратах, созданных Решетнёвской фирмой на базе платформ «Экспресс». Подписанное соглашение позволит компании «ИСС» и далее применять литий-ионные аккумуляторные батареи как одно из технических решений, обеспечивающих характеристики её телекоммуникационных спутников на мировом уровне.

Новый рамочный контракт между «ИСС» и компанией Saft АО «ИСС» имени академика М.Ф. Решетнёва»

Центр имени Хруничева представит Роскосмосу график возобновления запусков ракет-носителей "Протон-М" на этой неделе, сообщил 24 июня журналистам глава Центра им. Хруничева Андрей Калиновский.
"Мы в ближайшую неделю положим на стол руководству Роскосмоса наши предложения по новому графику пусков "Протонов", - сказал он.

Калиновский добавил, что уже утвержден план мероприятий по устранению дефекта, который стал причиной майской аварии протона. "Этот план согласован с Роскосмосом и Минобороны РФ", - отметил он.
Ранее сообщалось, что проводятся мероприятия по устранению выявленных неполадок.

"Сейчас проводятся мероприятия по устранению выявленных неполадок. После завершения этих мероприятий появится график пусков. С этим графиком появится и перечень аппаратов, которые мы планируем запустить. Мы надеемся на этой неделе эти мероприятия завершить, и после этого можно будет говорить уже о новом графике пусков. Может быть, на этой неделе, может быть, на следующей будет сформирован новый график пусков", - сказал Калиновский, отвечая на вопрос ТАСС.

Он также отметил, что решение межведомственной комиссии об устранении неполадок распространяется на все ракеты "Протон", в частности, находящиеся на космодроме Байконур и на заводе-изготовителе.

"Решение межведомственной комиссии будет реализовано на всех ракетах", - сказал гендиректор Центра. По его словам, сейчас ряд двигателей уже находится на стадии разборки.

Ракета "Протон-М" 16 мая не сумела вывести на орбиту мексиканский спутник связи "МекСат-1" - за минуту до планового разделения третьей ступени и головной части произошла нештатная ситуация, и они сгорели над Забайкальским краем. Это происшествие в Роскосмосе связали с конструктивной ошибкой, отметив, что она привела к падению "Протона" еще в 1988 году.

ТАСС: Космос - Центр имени Хруничева представит Роскосмосу график пусков "Протонов" на этой неделе

"Ракету для первого пуска с космодрома Восточный мы изготовили, сейчас она проходит испытания в Самаре. Никаких задержек в подготовке ракеты-носителя нет. Как только закончатся испытания, "Союз" будет отправлен на позицию на космодром Восточный в Амурскую область", - сказал Шалимов. Первый пуск ракеты с Восточного запланирован на декабрь этого года.

Ранее НПО автоматики изготовило для первого российского космодрома аппаратуру для стартовогокомплекса. "Аппаратуру для стартовой позиции для космодрома мы несколько месяцев назад отгрузили. Семь морских контейнеров отправились для установки и пуско-наладочных работ в Амурскую область", - рассказал Шалимов.

Космодром Восточный строится с 2010 года вблизи поселка Углегорск. Он станет первым национальным космодромом гражданского назначения и позволит обеспечить полный доступ России в космическое пространство.

НПО автоматики - одно из крупнейших предприятий России в области разработки и изготовления систем управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетной и космической техники, автоматизации технологических процессов в промышленности. Входит в состав ЦСКБ Прогресс. Обеспечивает полный технологический цикл создания автоматизированных систем и комплексов управления, применяемых в космосе, на море, в нефтегазовой отрасли, металлургии, энергетике, ЖКХ и транспорте.

---

tass.ru

Они выкрутятся?

 «Западные санкции приведут к затягиванию ряда проектов по созданию спутников на срок до двух лет, так как значительная часть электронных компонентов для российских аппаратов импортируются в основном из США – сказал в интервью российским медиа в этом месяце глава компании «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» Николай Тестоедов.

 Он  уточнил, что «импортная электронно-компонентная база в современных российских спутниках составляет от 25 до 75% именно по радиоэлементам; на военных поменьше, на коммерческих побольше. Из этой зарубежной электронно-компонентной базы американская составляет где-то 83-87%». Николай Тестоедов также отметил, что такой большой процент именно американской электронно-компонентной базы в российских спутниках связан с тем, что она является наилучшей и наиболее продвинутой среди других зарубежных аналогов, а Россия в последние годы, до начала войны санкций и эмбарго, пыталась закупать лучшее.

 Как сказал Николай Тестоедов, спутники производства и запуска 2015 года не слишком пострадают из новой российской реальности, т.к. они уже укомплектованы зарубежной элементной базой, а спутники, которые планируются к запуску после 2019 года, сразу якобы проектируются без использования критических элементов. «Самое сложное положение у аппаратов, которые мы разрабатываем и готовим к производству в период 2016-2017 годов», насколько можно судить, довольно меланхолично заметил Николай Тестоедов.

 И продолжил: «Из санкций время исполнения некоторых текущих спутниковых проектов увеличивается на срок до двух лет. Надо найти замену, надо купить элементы, провести разработку и изготовление нового прибора с этими элементами».

 Отметим, что компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» считается ведущим предприятием России по созданию спутников связи и телевещания.

 В свою очередь, в прошлом месяце статс-секретарь «Роскосмоса» Денис Лысков  заявил официальному агентству новостей России: «В сложившихся экономических условиях «Роскосмос» оказался в тяжелой ситуации. Нам пришлось перестраивать полностью все космическую программу из-за санкций и роста курса валют. Ведомство оптимизировало бюджет, секвестр прошел практически по всем федеральным космическим программам. Так как оборудование закупалось за рубежом, то санкции и удорожание курса доллара внесли коррективы. При этом общее увеличение стоимости Федеральной космической программы России из-за санкций и роста курса валют составило около 30%». А на прошлой неделе глава «Роскосмоса» Игорь Комаров сказал, что санкции коснулись поставок (не только для вещательных спутников), но и комплектующих для спутниковой группировки «Глонасс».

 И Николай Тестоедов, и Игорь Комаров настроены оптимистично. Мол, выкрутятся. Тот же Комаров еще в марте 2014 г. заявлял, что «если проблемы начнутся не только с американскими, но и с европейскими производителями электронной компонентной базы, «Роскосмос» рассмотрит вариант импорта комплектующих из Китая». А Тестоедов тогда же сказал: «где-то изменим системные решения (чтобы не использовать иностранных компонентов), а где-то уйдем на элементную базу из других альтернативных стран».

 Но что они могут сказать другого?

 Но все таки интересно, как в ближайшие годы будут летать российские спутники. Уже и раньше некоторые эксперты говорили, что ненадежность российских спутников связана в том числе с тем, что в них использовалась ненадлежащая компонентная база, т. к. Россия еще якобы с советских времен не имела к ней доступа в полном объеме. Что теперь усугубилось и из-за экономического кризиса, но главным образом из-за российских политических игр. Как следствие, вместо того, чтобы  утверждать своей разумной политикой в международных делах повсеместную лояльность, получая доступ ко все более широкому спектру новейших технологий и учась у передовых стран, в Москве снова решили изобретать велосипед. При том, что советскую упертость и умение работать в советских условиях, т.е. за колючей проволокой при минимуме ресурсов и отсутствии международной кооперации, российские спутникостроители давно утратили (и, в общем, правильно сделали). И об этом отлично знают в «Роскосмосе» и других профильных структурах. Не даром же в период с момента начала обострения отношений с Западом, руководство российских космических структур  (здесь мы не говорим о курирующем эти структуры Рогозине, а также примкнувшем к нему российском министре связи Никифорове) выпустило множество миролюбивых заявлений и утверждений о том, что совсем не хочет охлаждения со своими международными партнерами по «космическому цеху».

Мнение клиента

 О причинах частых поломок российских вещательных спутников автор этой статьи спросил в 2013 г., т.е. еще до начала нынешних экономических и политических трудностей в российской спутниковой отрасли (при том, что российские вещательные спутники уже тогда падали и выходили из строя, что называется, «пачками»), технического директора компании «Орион Экспресс» Константина Салтыкова. Эти фрагменты интервью главного технического представителя второй по величине российской спутниковой платформы непосредственного вещания нигде не публиковались ранее, поэтому мы сочли любопытным привести их здесь.

 «Вопрос:  По Вашему мнению, почему в последнее время имеются такие проблемы со спутниками российской спутниковой группировки Express, и можно ли сказать, что те, кто теперь связываются с Express, в группировки Express, и можно ли сказать, что те, кто теперь связываются с Express, в некоторой степени рискуют. Говорят, что проблемы спутников Express связаны с конструктивными недостатками, а частые аварии при стартах с почти запрогромированными проблемами разгонного блока и отсутствием возможности должной коррекции спутника при неправильном выводе на орбиту из-за слабости двигателей?

Константин Салтыков: Прежде всего, хочу сказать, что обслуживавший долгие годы наш восточный пакет спутник Express АМ-3, несмотря на некоторые возникавшие в прошлом проблемы, заслуживает самых искренних позвал. Это один из самых заслуженных спутников российского флота.

 Соответственно, Экспресс АМ3 есть повод для гордости наших производителей, несмотря на серьезные отказы в некоторых блоках, ряд талантливо выполненных вспомогательных систем и профессиональное сопровождение в эксплуатации вместе обеспечивает его хорошую работоспособность. Спасибо его создателям за хорошую работу.

 На мой взгляд, главная причина систематических сбоев в работе российской спутниковой группировки Express, как представляется, связана со стратегией развития. У западных производителей спутниковые платформы оттачиваются до мелочей, на десятках коммерческих аппаратах и эволюция в рамках платформы не затрагивает принципиальные составляющие, особенно те которые работают стабильно. Срок производства серийных коммерческих моделей в рамках платформы, например, StarBus, StarBus2 составляет до 10 и более лет и каждая платформа насчитывает десятки успешно реализованных аппаратов связи. В любом случае, серийная платформа доводится до совершенства. У нас же, не добившись безупречной работы одной из спутниковых платформ, в рамках конкретной производственной кооперации, стремительно переходят на принципиально новые решения от новых партнеров, получая целый пакет новых критических проблем в неожиданных местах. При этом, большая часть решений на последних наших платформах была вполне надежна и работоспособна и слабые места их были известны, что уже могло бы стать основой для создания группы надежных российских аппаратов. Это, конечно, упрощенное видение. Видимо, важнее объяснить, почему не работало, чем устранить ошибки и добиться на последующих аппаратах стабильной работы всей системы в целом.

 К вопросу о маршевых двигателях, которые позволяют перемещаться по орбите.

 Все спутники, и российские, и западные, обладают набором двигателей, которые позволяют делать маневры на орбитах, в том числе и длительные перегоны. Другой вопрос, позволяет ли запас топлива на борту планируемые маневры. К сведению, кроме удержания спутника связи в идеальном положении относительно Земли и точки его стояния на геостационарной орбите, маневры производятся постоянно, например, для компенсации притяжения космических тел или для уклонения аппарата от космического мусора, неуправляемых аппаратов и т.п. В отдельных случаях некорректной работы ракеты носителя, в зависимости от параметров ошибочной орбиты, выход на расчетную орбиту делается за собственного ресурса спутника связи. После оптимизации маневра принимается решение о его целесообразности, т.к. иногда приходится выжигать практически все топливо, критически сокращая полезный ресурс аппарата. Без топлива штатное удержание аппарата на орбите пока невозможно.

Вопрос: А почему разработчики спутниковой группировки Express так часто меняют линейки спутников, о чем вы говорили выше?

К.С: Спутники должны различаться в зависимости от назначения. Речь – об отсутствии стратегии устранения ошибок. Возможно, это происходит от того, что слишком часто меняются люди, отношение к делу и политические взгляды на кооперацию. Я не могу ничего говорить об отсутствии преемственности в наших конструкторских бюро, но желание системно доводить продукцию до разумного совершенства не прослеживается». Конец цитаты.

 Приведенные выше слова Константина Салтыкова о том «что слишком часто меняется отношение к делу и политические взгляды на кооперацию» в российской космической отрасли, сказанные им, напомним, в 2013 г., выглядят после виража 2014 г., когда российскими спутникостроителями взят по принуждению свыше курс на самоизоляцию, довольно актуально. Ждем, каким же будет качество у построенных в условиях изоляции новых российских спутников. Станут ли они чаще падать и ломаться, и насколько плановыми будут их запуски. А по результату, можно будет сказать, выкрутились ли российские спутникостроители из нынешней нетривиальной ситуации.

 А что думают наши читатели по затронутым в этом обзоре темам? 

Мнения, выраженные в данном обзоре, могут не совпадать с точкой зрения редакции OBOB.TV

"В Лондоне компании Arianspace и OneWeb объявили о подписании контракта на запуск космических аппаратов системы мобильной спутниковой связи OneWeb с использованием 21 ракеты-носителя "Союз» с 2017 по 2019 год. Для реализации этих планов потребуется 21 запуск с использованием ракет-носителей "Союз", из которых не менее 15 будут осуществлены с Байконура и российских космодромов", - говорится в сообщении.

В Роскосмосе уточнили, что в случае успешной реализации проекта контракт предусматривает опцион не менее чем на пять дополнительных запусков "Союзов" после 2020 года.
 "Этот контракт является крупнейшим в истории оказания пусковых услуг, - подчеркнул глава Роскосмоса Игорь Комаров, чьи слова приводятся в сообщении ведомства. - И выбор ракеты-носителя "Союз" - свидетельство высокой конкурентоспособности российской ракетно-космической техники".
 В ведомстве также отмечают, что контракт "обеспечит на несколько лет вперед полную загрузку ряда отечественных предприятий ракетно-космической промышленности".

С помощью ракет будут запускать космические аппараты массой до 150 кг с фазированной излучающей решеткой Ku-диапазона. Соглашение предусматривает выведение 672 спутников базовой группировки на околополярную орбиту высотой 1,2 тыс км. Космические аппараты для демонстрационного запуска, намеченного на конец 2017 года, будут изготовлены головным предприятием корпорации Airbus Defence and Space в Тулузе. Остальные будут произведены совместным предприятием OneWeb и Airbus Defence and Space во Флориде.

Ранее в пресс-службе Роскосмоса сообщили, что не менее 15 запусков в период 2017-2019 годов проведут с Байконура.
 Как заявил глава российского космического ведомства Игорь Комаров, этот контракт является крупнейшим в истории оказания пусковых услуг. В агентстве также подчеркнули, что соглашение на несколько лет вперед обеспечит полную загрузку ряда отечественных предприятий ракетно-космической отрасли.

На "Роскосмос" будут возложены полномочия по реализации госполитики и нормативно-правовому регулированию в космической деятельности, координации работ по созданию ракетно-космической техники военного, двойного, научного и социально-экономического назначения, в том числе боевой ракетной техники стратегического назначения. Кроме того, корпорация будет координировать работы по развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и работы на космодромах "Байконур" и "Восточный".

Поправки ко второму чтению дополнительно определили основные функции и полномочия корпорации, ее ответственность по подготовке космонавтов, а также состав имущественного комплекса.

Глава профильного комитета Госдумы по собственности Сергей Гаврилов сообщил РИА Новости, что госкорпорация может быть создана сразу после подписания закона президентом РФ. "Надеюсь, что все будет работать в интересах безопасности и обороноспособности нашей страны", — сказал депутат.
Предпосылки реформы

Реформа российской ракетно-технической отрасли началась в 2013 году на фоне кризиса, сопровождавшегося, в частности, рядом аварий при запусках космических аппаратов. Обсуждались разные варианты изменений, в частности, руководство космического агентства предлагало создать на базе Роскосмоса госкорпорацию, но идея не получила поддержки в кабинете министров. В результате была создана Объединенная ракетно-космическая корпорация (ОРКК), куда вошли предприятия отрасли, а за Роскосмосом оставались отраслевые научные институты и наземная инфраструктура.

Несмотря на начавшуюся реформу, космическую отрасль продолжали преследовать неудачи. Реформа российской ракетно-космической отрасли вышла на новый виток в середине января 2015 года: федеральное космическое агентство "Роскосмос" уходит в историю, ее сменит одноименная государственная корпорация. Этот шаг призван объединить и сделать более эффективными усилия государства и бизнеса для решения накопившихся в отрасли проблем. Предложение правительства о создании госкорпорации путем слияния Роскосмоса с ОРКК поддержал президент Владимир Путин.
Структура корпорации

Органами управления корпорацией станут наблюдательный совет, правление и гендиректор. В набсовет войдут гендиректор госкорпорации и по пять представителей президента и правительства. Причем члены совета смогут одновременно занимать государственные должности.

Планируется, что у руля встанет бывший директор ОРКК Игорь Комаров, ныне занимающий пост главы реформируемого федерального агентства. Как сообщал Комаров, перевод от агентства к госкорпорации должен занять не более полугода. А реформированный Роскосмос по объему полномочий будет походить на другую госкорпорацию — Росатом.

Кроме основного закона Госдума приняла и документ о наделении госкорпорации "Роскосмос" полномочиями главного распорядителя средств, получаемых из федерального бюджета.

Корпорация наделяется также полномочиями главного администратора, администратора доходов федерального бюджета, получателя бюджетных средств и госзаказчика в целях исполнения возложенных на нее государственных функций.

В течение мая-июня специалисты РТРС провели масштабную работу по перенастройке приемной спутниковой сети в 59 регионах России. Больше всего объектов цифрового и аналогового вещания было переведено в Республике Дагестан. Специалисты республиканского филиала РТРС перенастроили 321 пункт вещания. Урало-Сибирский РЦ перевел 245 объектов вещания в Тюменской области, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах. Для телезрителей ввод в работу нового спутника означает большую надежность телерадиосигнала и уменьшение влияния дестабилизирующих факторов, создающих помехи.

Сегодня ресурс «Экспресс-АМ7» задействован для ретрансляции цифрового сигнала пакетов РТРС-1 и РТРС-2 (первый и второй мультиплексы) и аналогового сигнала общероссийских программ («Первый канал», «Пятый канал», «Россия-1» и «Россия-К» «Радио Россия», «Маяк», «Вести ФМ») для зон М и Г. Новый космический аппарат также транслирует сигнал региональной версии первого мультиплекса для Волгограда и Самары. Помимо этого, на новый спутник связи была переведена трансляция программ аналоговых локальных спутниковых сетей ТК «Россия-1» и трансляция региональных ГТРК для Республик Коми, Калмыкия, Дагестан, Удмуртия, Северная Осетия (Алания), Чеченской Республики, а также для Кировской, Оренбургской и Волгоградской областей.

В коммерческую эксплуатацию новый спутник связи ФГУП «Космическая связь» был введен 24 апреля. РТРС приступил к перенастройке приемной спутниковой сети 12 мая.

Все работы по перенастройке объектов вещания прошли в штатном режиме и стали абсолютно незаметными для сотен тысяч российских телезрителей благодаря организации параллельной трансляции сразу через оба спутника связи.

Новый спутник связи «Экспресс-АМ7» был выведен на геостационарную орбиту 19 марта в точку состояния 40°в.д. Эта точка расположена над экватором в районе Сомали. Космический аппарат «Экспресс-АМ7» тяжелого класса был разработан по заказу ГПКС компанией Aribus DS в соответствии с Федеральной космической программой Российской Федерации на 2006-2015 годы и ФЦП «Развитие телерадиовещания в Российской Федерации на 2009-2015 годы». «Экспресс-АМ7» оснащен 80 мощными транспондерами и 9 антеннами С-, Ku- и L-диапазонов частот. Срок службы космического аппарата составляет 15 лет. Космический аппарат «Экспресс-АМ7» предназначен для трансляции телевизионных пакетов программ, обеспечения президентской, правительственной и специальной связи, предоставления услуг фиксированной спутниковой связи в интересах государственных и коммерческих заказчиков. Оборудование спутника создано с заделом на будущие изменения в технологии передачи сигнала. Многозонные антенны и возможность перераспределения частотного ресурса дают возможность гибко реагировать на изменения рынка услуг спутниковой связи, меняя технические параметры в соответствии с потребностями заказчиков.

rtrs