Крупнейшие российские телеканалы - "Первый канал", "Россия-1", "Культура" и "Пятый канал" - остаются недоступными почти для 6 млн россиян в результате сбоя в работе спутника "Экспресс-МД1". Об этом сообщили сегодня в Минкомсвязи, отметив, что число "пострадавших" граждан с момента аварии удалось значительно сократить.

 "К настоящему моменту число граждан, не обеспеченных вещанием, снижено более чем в 3 раза, до 6 млн человек, а также принята схема полного восстановления вещания с использованием ресурса другого спутника - "Ямал-202", - уточнили в министерстве. На прием сигнала спутника "Ямал-202" в течение дня планируется перевести все основные объекты вещания. Схема, как пояснили в Минкомсвязи, будет реализована для более 80 проц населения территории вещания, а в течении двух дней этот показатель будет доведен до 90 проц.

 "В полном объеме вещание будет восстановлено в течении двух недель", - заверили в ведомстве. При этом будет блоки региональных телеканалов в сетке вещания будут сохранены.

 Аварийная ситуация со спутником "Экспресс-МД1" сложилась 4 июля. Аппарат обеспечивал телевизионное вещание ряда федеральных каналов на Центрально-Европейской части и Уральском регионе России. В результате сбоя без вещания этих каналов осталось порядка 20 млн человек. "Экспресс-МД1" - первый малый российский спутник связи в спутниковой группировке ГПКС. Он создан Государственным космическим научно- производственным центром имени М.В.Хруничева, выведен на орбиту 11 февраля 2009 года.
tasstelecom.ru

Центр управления спутниками ОАО «Азеркосмос» в Нахчыване уже начал действовать. Как передает АПА-Экономикс, об этом сообщил министр связи и информационных технологий Али Аббасов.

Министр отметил, что в Азербайджане уже введен в эксплуатацию Центр наземного управления спутниками. «Его развитие продолжается. Это не только для Азербайджана, в то же время это региональный центр. Наряду со спутниками над Азербайджаном центр может обслуживать и другие спутники».

Первый телекоммуникационный спутник Азербайджана приступает к полной коммерческой деятельности   
С сегодняшнего дня ОАО "Azərkosmos" приступает к полной коммерческой деятельности. ОАО "Azərkosmos" и независимая вещательная и медиа компания ANS сегодня подписали договор "О сдаче в эксплуатацию транспондерного диапазона телекоммуникационного спутника".
Церемонию открыл вице-президент Группы компаний ANS Мир Шаин Агаев. В ходе выступления он отметил, что сегодня – один из значимых дней в истории ANS. "Сегодня мы подключаемся к национальному спутнику".
Председатель правления "Azərkosmos" Рашад Набиев проинформировал о текущей деятельности и предстоящих планах ОАО. По его словам, на счет спутника "Azərspace1" за 2 месяца поступило 5 миллион манатов. Хотя срок службы спутника составляет 15 лет, его планируется эксплуатировать 17 лет. За эти годы ожидается прибыль в размере 560-600 миллион манатов.
Президент Группы компаний ANS Вахид Мустафаев в своем выступлении коснулся направления будущего сотрудничества. Он отметил, что доволен подписанием указанного договора.
Состоялась церемония подписания договора между Вахидом Мустафаевым и Рашадом Набиевым.
В церемонии также принял участие министр связи и информационных технологий Али Аббасов. "Переход "Azərspace" к коммерческой деятельности и подключение ANS к национальному спутнику являются важным достижением. Вывод спутника на орбиту обошлось в 230 миллион манатов. Ожидается, что спутник принесет прибыль на сумму 600 миллионов".
На первом этапе помимо местных каналов будут транслироваться в целом около 50 телеканалов и радио на английском, русском, турецком и персидском языках. Впоследствии число транслируемых каналов будет поэтапно увеличено.

ОАО «Военно-промышленная корпорация «НПО машиностроения» участвовало в разработке и производстве ракет «Протон» с начала 1960-х годов. Впоследствии производство ракет гражданского назначения было передано в центр Хруничева, а реутовское предприятие сосредоточилось на военных разработках. Герберт Ефремов, ныне почетный генеральный конструктор и почетный гендиректор НПО, возглавлял эту организацию с 1984 по 2007 год. Он объяснил «Известиям», почему российские ракеты падают чаще советских.

— Герберт Александрович, хотелось бы услышать ваше мнение — в чем причина аварии 2 июля?

— Причину должна выяснять комиссия. Там достаточное количество телеметрических данных, чтобы точно определить, что именно сломалось. Но еще в середине 1980-х годов мы готовили фильм об истории «Протонов». Там есть кадры катастрофы «Протона» конца 1960-х — начала 1970-х годов. Они практически полностью повторяют кадры, которые все видели по телевизору 2 июля. Если вы посмотрите внимательно, то увидите, как в факеле двигателей появляется рыжая полоса — это окислитель, азотная кислота. За всё время запусков «Протонов» первая ступень у них отказывала всего восемь раз. Очевидно, что отказал один из шести двигателей первой ступени. А почему он отказал, виновны человеческий фактор или техническая часть, это должны определить расшифровки телеметрии. В течение нескольких дней специалистам будет ясно, что произошло. Ракета надежная, серийная, у нее уже под 500 пусков.

— Восемь отказов первой ступени — это много или мало?

— Надо разделять, что натворили люди, а что — техника. Часть отказов была связана не со ступенями ракеты. Например известная история (катастрофа в 2010 году, когда Россия также потеряла три спутника ГЛОНАСС. — «Известия») с увеличенным резервуаром топлива разгонного блока, когда его недозаправили и не хватило скорости, люди не разобрались с документацией. Но техника также имеет свойство отказывать — и это другая история.

— Как контролируют техническое состояние ракеты до запуска?

— Сначала ракета по частям доставляется в монтажно-испытательный корпус на Байконуре. Там ракета собирается и проводится ее «сухая» проверка — электрические цепь, болты, пиропатроны, стыковка и пр. Потом она везется на пусковую установку, соединяется с заправкой, снова проверки и подготовки, затем старт.

— Роскосмос тратит большие средства на исследования, технику, а в результате — авария. Почему так происходит?

— Сейчас была не исследовательская работа, а серийный запуск. Серийной ракетой надо было вывести на орбиту серийные спутники — это не исследования. И отказ в такой ситуации означает: что-то в существующей системе не работает, в контроле, в обработке, в проверках. Сейчас будут с этим разбираться.

Но надо понимать: Роскосмос — это контора чиновников, точнее, организаторов и руководителей всего дела. Они не могут заглядывать в гайки и болты, но должны организовать работу так, чтобы всё шло как надо. Все технологические операции в серийном производстве — отработаны. Расписаны инструкции, кто что контролирует. Иначе бы не летали космонавты на ракетах «Союз». Серийное должно быть четко контролируемым.

— То есть винить в аварии Роскосмос неправильно?

— Каждый виноват в чем-то своем. Если Роскосмос не организовал работу, не оплачивает ее как надо, где-то потеряли кадры, где-то потеряли технологию, где-то материалы заменили без подтверждения проверками, значит, и его вина есть. Но главная ответственность — на фирмах, которые проектируют и создают ракеты, с них спрос.

У нас уже не советская система, где всё было расписано, были строжайший контроль и регулярная оплата и молодежь шла в отрасль. Мы от этой системы отошли, двинулись в сторону рынка. Как в США — когда всё сделано частными фирмами. Boeing — частная фирма, Lockheed — частная, частные корабли уже летают и стыкуются с МКС.

Сейчас мы ни там, ни тут, и ничего у нас определенного нет. Вице-премьер Дмитрий Рогозин, взявшийся за реформу отрасли, должен реорганизовывать всю систему, привести или к советскому варианту, или к рыночному. В промежутке будете получать бесконечные сбои.

— Но ведь и в советские времена были аварии, вы же сами об этом говорили.

— Были, но таких частых аварий не было. Они случались во время экспериментов, при освоении каких-то новых вещей.

— Нужно ли как-то менять систему финансирования отрасли?

— Сколько ты не собирай всех руководителей, если не будет рабочих — делать нечего. Должно быть нормальное финансирование рядового штата.

Нужно отчетливо видеть, куда идут деньги. Помните, был случай, когда на «Протон» поставили блоки буквально из какого-то сарая, кто-то за хорошую цену поставил дерьмо.

Или запускали «Союзом» спутник «Персона» — он работал 10 дней. Начали разбираться, а там комплектующие откуда-то из Индонезии или из Кореи, в их документации было написано, что при космических излучениях они проживут 10 суток, они столько и прожили. Вот и погубили 5 млрд рублей.

— Как такое возможно?

— У нас всё возможно.

Программа запусков новых спутников связи в 2013 году может быть скорректирована Роскосмосом в связи с недавней аварией ракеты-носителя «Протон», говорится в сообщении Минкомсвязи.

До конца 2013 года планировалось три запуска, в результате которых на орбиту должны быть выведены четыре космических аппарата: «Экспресс-АМ5 и АМ6» и «Экспресс-АТ1 и АТ2». Запуски планировались на конец октября, начало ноября и конец декабря. Теперь эти сроки будут скорректированы после окончания работы аварийной комиссии Роскосмоса по расследованию причин аварии «Протон-М» и правительственной комиссии во главе с вице-премьером Дмитрием Рогозиным.

Вопрос о сроках запуска новых спутников является принципиально важным, так как еще в 2011 году руководство ФГУП «Космическая связь» (ГПКС) заявляло, что емкости каналов летающей группировки государственных спутников связи задействованы на 99–100%, то есть, возможностей резервирования емкости практически нет. Нынешняя ситуация подтвердила это, вызвав необходимость резервировать вещание с помощью стороннего спутника.

"Расписание пусков Sea Launch на 2014 год приобретает громадное значение для мирового рынка пусковых услуг телекоммуникационных спутников и оценивающих свои опции коммерческих заказчиков в контексте неудачного запуска российской РН "Протон" 2 июля, а также продолжающейся неопределенности вокруг коммерческого дебюта совершенствующейся РН Falcon 9 американской SpaceX", - подчеркивает издание.

"И "Протон", и Falcon 9 имеют большой резерв заказчиков на коммерческие запуски спутников, часть которых, в свою очередь, имеет обязательства перед заказчиками телекоммуникационных услуг", - отмечает Space News.

На сегодняшний день программа пусков Sea Launch с морского космодрома на 2014 год включает намеченный на первую половину года запуск европейского телекоммуникационного Eutelsat 3B. Еще один пуск зарезервирован по просьбе гонконгской AsiaSat, первоначально планировавшей запуски своих спутников AsiaSat-6 и AsiaSat-8 при помощи Falcon 9, и ожидающей сегодня развития пусковой программы SpaceX.

Вместе с тем, отмечают в консорциуме, этот зарезервированный пуск может быть передан новому заказчику "при предварительном уведомлении AsiaSat".

Пусковой программой Sea Launch на 2015 год предусмотрено два пуска РН "Зенит-3SL" с морской платформы, уточняют в консорциуме.

Sea Launch создан в 1995 году. После реорганизации в 2010 году 95% акций компании принадлежат Energia Overseas Limited (EOL), "внучке" РКК "Энергия" (РФ), 3%- американской Boeing, 2%- норвежской Aker Solutions.

С 2008 года по соображениям экономической целесообразности коммерческие запуски спутников массой до 4,5 тонн осуществляются с космодрома "Байконур" (Казахстан) в рамках программы Land Launch при помощи РН "Зенит-3SLБ", а свыше 4,5 тонн - с морского космодрома при помощи РН "Зенит-3SL".

В целом консорциум "Морской старт" осуществил 35 пусков ракет "Зенит-3SL" с подвижной платформы в Тихом океане, из которых один был частично успешным, два - аварийными.

В сентябре в рамках "Наземного старта" при помощи РН "Зенит-3SLБ" планируется обеспечить запуск с Байконура израильского телекоммуникационного спутника Аmos-4. Этот пуск будет первым после нештатного запуска в рамках программы Sea Launch c морского космодрома 1 февраля РН "Зенит-3SL" со спутником Intelsat-27.

В общей сложности, планом пусков на 2013 год предусмотрено три пуска РН "Зенит" с космодрома Байконур.

Украинские ГКБ "Южное" и ПО "Южмаш" (оба Днепропетровск) – разработчик и изготовитель РН "Зенит-3SL" - ключевые партнеры международного консорциума в проекте.

Судьба ESTCube-1 прояснится в пятницу, когда он окажется в зоне связи с Тартуским центром управления. Ученые очень надеются зафиксировать сигнал спутника, который передается азбукой Морзе на частоте 437,250 МГц. Если это произойдет, то опасность миновала.

Миниатюрный космический аппарат ESTCube-1 был запущен 6 мая с космодрома Куру во Французской Гвиане (см. новость ComNews от 8 мая 2013 г.). Первый эстонский спутник весит всего 1,3 кг. Он был создан коллективом ученых и студентов Тартуского университета при участии финских и немецких ученых.

Спутник оснащен электрическим парусом (алюминиевым нанопроводом), разработанным финским ученым Пеккой Янхуненом. "Существует масса возможностей использования такого паруса. С его помощью можно переместить астероид, доставить его на Землю или отправить космические аппараты на далекие планеты", – рассказывает руководитель проекта ESTCube-1, доцент Тартуского университета Март Ноорма.

Полный пакет сигнала с ESTCube-1 был принят в Тартуской обсерватории, когда спутник впервые проходил над Эстонией. Он летит на высоте около 650 км от Земли со скоростью 7,46 км/с.

Крупные иски между госкомпаниями за просрочки по космической тематике случаются редко. Гендиректор "Хруничева" Александр Селиверстов говорит, что аналогичных случаев на его памяти не было. А в этот раз суд отверг все представленные ответчиком аргументы. Так, юристы "Хруничева" напоминали, что "Экспресс-МД2" должен был создаваться на базе технических решений космического аппарата "Казсат". Но в 2008 году в системе управления находящегося на орбите "Казсата" возникли неполадки — и ГПКС своим письмом приостановило работы по контракту. Судья этот довод отклонил, указав, что заказчик не имел права останавливать работы своим письмом, а исполнитель был не обязан на это письмо как-либо реагировать.
Ответчик указал, что на протяжении всего срока действия контракта истец много раз вносил существенные изменения в выполняемые ответчиком работы, которые требовали дополнительного времени. Этот аргумент также был отвергнут судьей — так как в одном из пунктов контракта было оговорено, что проведение исправлений, замечаний и доработок не освобождает подрядчика от обязанности соблюдения срока окончания работ по госконтракту.
Истец в итоге предъявил требования об уплате пени за просрочку предварительной приемки космического аппарата "Экспресс-МД2" с 1 октября 2010-го по 13 мая 2012 года.
— Как мы планируем урегулировать спор — это уже наше внутреннее дело, но мы бы предпочли мирный путь. Изменения в контракт необходимо вносить и документировать вовремя — вот, наверное, вся мораль данной истории, — говорит Селиверстов.
Заместитель гендиректора по развитию бизнеса ФГУП "Космическая связь" Ксения Дроздова говорит, что решение вопросов с контрагентами через суд — обычная практика для компании:
— Мы управляем госимуществом, и наша задача — не допустить недополучения прибыли. "Экспресс-МД2" был задержан, и мы выставили иск. Юристы наши никого не подлавливали специально, просто подписывающие документы люди должны понимать, что они подписывают.
Судьба спутника "Экспресс-МД2" в итоге была печальной: в августе прошлого года аппарат был утрачен при запуске из-за нештатной работы разгонного блока "Бриз-М". Именно из-за этой аварии в качестве наказания был понижен в должности прежний глава "Хруничева" Владимир Нестеров. 4 июля этого года на орбите произошел отказ в работе первого спутника серии "Экспресс-МД": космический аппарат проработал четыре года вместо ожидаемых десяти, и сейчас считается утраченным.
В "Хруничеве" добавили, что решение Московского арбитража они обжалуют в вышестоящей инстанции.